문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 혼다 시빅 (문단 편집) === 8세대 (2005~2011) === || [[파일:2006 혼다 시빅 세단_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2006 혼다 시빅 세단_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2006 혼다 시빅 세단_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''북미형 시빅 세단 (FA)'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2007 혼다 시빅 Si 세단_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2007 혼다 시빅 Si 세단_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2007 혼다 시빅 Si 세단_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''북미형 시빅 Si 세단 (FA5)'''}}} || || [[파일:시빅8-4.jpg|width=100%]] || [[파일:2005 혼다 시빅 세단_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2005 혼다 시빅 세단_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''일본 사양 시빅 세단 (FD)'''}}}[* 아시아, 호주, 대한민국 사양 및 [[아큐라 CSX]], [[둥펑혼다 시모]]와 동형이다.] || || [[파일:2007 혼다 시빅 타입-R 세단_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2007 혼다 시빅 타입-R 세단_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2007 혼다 시빅 타입-R 세단_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''일본 사양 시빅 타입-R 세단 (FD2)'''}}} || || [[파일:2007 혼다 시빅 하이브리드_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2007 혼다 시빅 하이브리드_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2007 혼다 시빅 하이브리드_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''북미형 시빅 하이브리드 (FA3)'''}}} || || [[파일:2006 혼다 시빅 하이브리드_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2006 혼다 시빅 하이브리드_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2006 혼다 시빅 하이브리드_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''유럽형 시빅 하이브리드 (FD3)'''}}} || || [[파일:2007 혼다 시빅 EX-L 쿠페_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2007 혼다 시빅 EX-L 쿠페_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2007 혼다 시빅 EX-L 쿠페_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''북미형 시빅 EX-L 쿠페 (FG1)'''}}} || || [[파일:2007 혼다 시빅 Si 쿠페_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2007 혼다 시빅 Si 쿠페_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2007 혼다 시빅 Si 쿠페_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''북미형 시빅 Si 쿠페 (FG2)'''}}} || || [[파일:2006 혼다 시빅 1.8 해치백_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2006 혼다 시빅 1.8 해치백_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2006 혼다 시빅 1.8 해치백_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''유럽형 시빅 1.8 해치백 (FK2)'''}}} || || [[파일:2007 혼다 시빅 타입-R_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2007 혼다 시빅 타입-R_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2007 혼다 시빅 타입-R_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''유럽형 시빅 타입-R (FN2)'''}}} || || [[파일:2007 혼다 시빅 타입-S_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2007 혼다 시빅 타입-S_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2007 혼다 시빅 타입-S_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''유럽형 시빅 타입-S (FN)'''}}} ||}}} || ||<-2> {{{#fff '''전기형'''}}} || 지역에 따라 북미형, 유럽형, 아시아형으로 나누어진다. 북미형은 FA/FG, 유럽형은 FK/FN, 아시아형은 FD라는 코드네임이 부여되었다. 2005년 9월에 일본 내수형 시빅이 출시되었고, 북미형, 유럽형도 비슷한 시기에 출시되었다. 일본 내수형은 4도어 세단이 판매되었고, 북미형은 일본 내수형과 전후면 디자인이 다른 정도에 2도어 쿠페 모델이 존재했고, 유럽형은 3도어와 5도어 해치백이 판매되었다. 일본/미국형은 전 세대의 서스펜션 방식을 이어받은 반면 유럽형은 리어 서스펜션에 보다 대중적인 [[토션빔 서스펜션]] 방식이 적용되었다. 엔진은 일본 내수 시장에 1.8L R18A SOHC와 2.0L K20A DOHC 가솔린이 장착되었고, 유럽 시장에는 1.4L 가솔린과 2.2L 터보 디젤엔진도 제공되었다. 하이브리드 모델은 2005년 11월에 일본 내수 시장에 출시되었고, 엔진은 1.3L LDA형을 계속 쓰되, 전기모터를 MF5형으로 바꾸었다. 8세대부터 특이점이 있는데, 계기판이 상/하단으로 분리되어 있기 때문이다. 스티어링 휠과 맞대는 정면에 회전계(RPM)가 있고 아날로그식인데, 속도계는 회전계 상단에 디지털식으로 설치되어 있다. 이 스타일은 9세대에도 적용되었다. 8세대의 타입 R은 유럽에서는 3도어가, 일본에서는 4도어가 판매되었고 유럽형 FN2R에는 K20Z4가, 일본 내수형 FD2R에는 K20A 엔진이 탑재되었다.[* K20A가 유럽사양에 들어간 것은 EP3때가 마지막이다.] FN2R의 경우 발매 후 시간이 흐른뒤 일본에서도 유럽형 타입R이 소량 역수입되어 '시빅 타입 R 유로'라는 이름으로 판매되었다. 북미 지역에서는 타입R 모델을 출시하지 않았고 197마력 K20Z3 엔진을 탑재한 세단/쿠페형 Si가 고성능 버전 역할을 했다. [[대한민국]] 시장에는 2006년 11월에 처음으로 8세대 모델이 공식 상륙했으며 1.3리터 [[SOHC]] IMA 하이브리드+[[CVT]], 155마력 2.0리터 K20Z2 [[DOHC]] 엔진과 5단 [[자동변속기]]를 달고 나왔다. 1.8리터 [[SOHC]] 모델은 시빅이 [[대한민국]]에 판매를 시작한 후 조금 있다가 2007년에 들어왔다. 수입 시기는 [[혼다 어코드|어코드]]나 [[혼다 CR-V|CR-V]]에 비해 늦다. 참고로 8세대 시빅은 북미형이 아닌 일본형이 수입되었다. 사실 일본형도 아니고 그냥 아시아용으로 보는게 맞다. 외관적인 특징으로 보면 일본형이라는것. 실제로는 [[아큐라 CSX]]와 동일하다고 봐야 한다. 엔진도 K20A가 아닌 K20Z2이고, 일본형엔 없는 스포일러[* 이마저도 아큐라 CSX는 좀더 큰 스포일러가 달려서 차이점이 있다.]나 S모드, 패들쉬프트 등등으로 차이점이 있다. 따라서 아마존에서 시빅 부품을 사려다 보면 대체로 비슷한 것도 같은데 뭔가 이것저것 많이 다르다. 특히 외장재는 아예 안맞는다고 봐야하고 그나마 내장재가 호환이 된다. 캐나다에서 출시한 아큐라 CSX와는 전면 그릴 크롬 몰딩 디자인 정도만 다를 정도로 같은 모델이기 때문에, 아마존 대신 이베이나 락오토등에서 CSX 관련 부품을 검색하는 게 낫다. 아니면 아예 일본에서 구하던가. 단, 캐나다에서 판매된 모델이기 때문에 미국 아마존 개러지에는 아큐라 CSX가 없다. [[대한민국]]에서의 타겟은 준중형 차종. [[대한민국]] 메이커 모델 중에서는 차급으로만 보자면 [[현대 아반떼|아반떼]]와 [[기아 K3|K3]], [[쉐보레 크루즈|크루즈]], [[르노삼성 SM3|SM3]] 정도가 경쟁 모델이다. 처음 나왔을 적에는 2천만원 후반에 판매되었다. 하지만 국산 [[준중형차]]에 비해 상대적으로 대배기량 엔진에, 편의사양 대비 가격이 비싸서 출시 첫 해를 빼고는 계속 고전했지만 2000년대 후반에 혼다가 한국 시장에서 연간 1만대를 돌파한 전성기가 있었던 만큼 9세대 및 10세대에 비해 찾기 쉬운 편이다. || [[파일:2009 혼다 시빅 LX-S 세단_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2009 혼다 시빅 LX-S 세단_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2009 혼다 시빅 LX-S 세단_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''북미형 시빅 LX-S 세단 (FA1)'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2009 혼다 시빅 Si 세단_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2009 혼다 시빅 Si 세단_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2009 혼다 시빅 Si 세단_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''북미형 시빅 Si 세단 (FA5)'''}}} || || [[파일:2009 혼다 시빅 하이브리드_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2009 혼다 시빅 하이브리드_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2009 혼다 시빅 하이브리드_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''북미형 시빅 하이브리드 (FA3)'''}}} || || [[파일:2008 혼다 시빅 세단_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2008 혼다 시빅 세단_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2008 혼다 시빅 세단_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''유럽형 시빅 세단 (FD)'''}}} || || [[파일:2008 혼다 시빅 하이브리드_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2008 혼다 시빅 하이브리드_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2008 혼다 시빅 하이브리드_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''유럽형 시빅 하이브리드 (FD3)'''}}} || || [[파일:2008 혼다 시빅 타입-R 세단_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2008 혼다 시빅 타입-R 세단_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2008 혼다 시빅 타입-R 세단_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''시빅 타입-R 세단 (FD2)'''}}} || || [[파일:2009 혼다 시빅 EX-L 쿠페_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2009 혼다 시빅 EX-L 쿠페_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2009 혼다 시빅 EX-L 쿠페_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''북미형 시빅 EX-L 쿠페 (FG1)'''}}} || || [[파일:2009 혼다 시빅 Si 쿠페_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2009 혼다 시빅 Si 쿠페_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2009 혼다 시빅 Si 쿠페_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''북미형 시빅 Si 쿠페 (FG2)'''}}} ||}}} || ||<-2> {{{#fff '''후기형'''}}} || || [[파일:2008 혼다 시빅 해치백_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2008 혼다 시빅 해치백_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2008 혼다 시빅 해치백_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''유럽형 시빅 해치백 (FK)'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2008 혼다 시빅 타입-S_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2008 혼다 시빅 타입-S_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2008 혼다 시빅 타입-S_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''영국 사양 시빅 타입-S (FN)'''}}} || || [[파일:2009 혼다 시빅 타입-R 유로_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2009 혼다 시빅 타입-R 유로_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2009 혼다 시빅 타입-R 유로_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''일본 사양 시빅 타입-R 유로 (FN2)'''}}} ||}}} || ||<-2> {{{#fff '''유럽 사양 중기형'''}}} || || [[파일:2010 혼다 시빅 해치백_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2010 혼다 시빅 해치백_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#000 '''유럽 사양 시빅 해치백 (FK)'''}}} || ||<-2> {{{#fff '''유럽 사양 후기형'''}}} || 2008년 9월에는 아시아형이 마이너체인지를 거쳐 후미등 디자인이 약간 변경되었고, 한국에도 2009년부터 후기형의 판매가 시작되었다. 유럽형은 2009년에 페이스리프트를 거쳐 그릴에 오픈 인테이크 2개가 추가되었고 1.4L 엔진에 VTEC 기술이 적용되었다. 또한 2011년에 또다시 페이스리프트를 거쳐 일반적인 라디에이터 그릴 형상을 갖게 되었다. 북미형은 2009년형부터 페이스리프트를 거친 모델이 판매되었다. 하지만 [[일본]] 내수 시장에서는 동사의 소형차인 [[혼다 피트]]의 [[팀킬]]로 인해 혼다에서 2010년 11월 16일에 시빅의 [[일본]] 판매를 중단하기로 결정했으며 일본 내수 시장에서의 시빅의 역사는 8세대를 끝으로 마무리 지었으나, 10세대부터 다시 일본 내수 시장에서 판매를 이어가고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기